同样的情况出现在第三行。三角形窗户设计的尺寸很小，并且具有相当于7座主SUV第三排的空间，从而确保了新的宝骏空间。RM-5并不完全令人印象深刻。
但是，为了使第三排的乘客更容易上下移动，除了第二排座椅的前后调节功能之外，新车还配备了前折叠功能。
同时，不缺乏实用的配置，例如空调通风口和USB充电端口。
对于许多紧急情况，第三排座椅不是问题，但长时间使用应提高舒适度。
新车的这个汽车系统实际上是一组智能投影系统，用户可以通过下载应用程序将其智能手机作为汽车系统的一部分进行下载。
它比常规汽车系统的计算能力更快，并且可以实现快速的命令响应。
其中，车载系统的语音交互功能不需要用特定的语言唤醒，用户可以连续发出命令或暂时中断指令，从而获得真实的体验。很好
5G时代即将来临。除了减少传统汽车系统的开发成本之外，这种用手机代替汽车的方法还可以为用户提供更好的交互体验。
然而，由于汽车系统的功能是由移动电话执行的，因此移动电话网络的性能和状况极大地影响了汽车的使用体验。
同时，此屏幕投影车系统目前仅与Android手机兼容，这有一定的局限性。
在一个被高跷包围的模拟小城市中，我们还对这款新车充满了简单而动感的体验。
新车使用与麦弗逊的独立悬架相同级别的后扭杆组合。前悬架压缩冲程更长，整体校准更舒适，您可以在最高位置驾驶，从而给您如SUV那样的主观驾驶体验。
当然，当以更粗鲁的方式驾驶时，这种舒适的悬架表明由于过度的轴负载而导致的车身缓慢响应和转向不足，不适合激烈驾驶。
此外，当踩下油门时，发动机舱会发出RM-5有改善发动机噪音控制的空间的声音。
跨界轿车仍是跨界SUV吗？
新型宝骏RM-5具有新型宝骏RC-6。这样做是为了减少设计方面的兄弟姐妹先驱。大型中型设计和1880毫米汽车。宽度旨在强调这款新车的外观。
如果您一眼看不到相交处，则可能需要将其转为横向。
198毫米的空载离地间隙，圆形车顶形状，大型附件设计，ATLAS Batman SUV轮胎建议将其放在汽车和SUV之间。
凭借198毫米的离地间隙，您可以在一系列泥泞道路上行驶，轻松满足峡谷的需求。在新的宝骏RC-6专用测试驾驶体验网站上，设置140毫米至160毫米的步阶相对容易。
但是，由于具有平滑的悬架结构，因此无法将这种交叉车辆的接近角和离开角与SUV严格比较。
这两款新车均配备了技术和辅助配置L2智能驾驶辅助系统，可支持0-130 km / h的速度范围内的自适应巡航和60-130 km / h的智能操纵。如果前排汽车的速度为60，在-130 km / h的范围内，驾驶员可以激活驾驶员功能以跟随该汽车并保持与前排汽车的设定距离。驾驶员的手也可以暂时从方向盘上移开。
它还识别可以安全地通过弯道前方的速度范围，并调整速度以确保车辆安全通过。